關(guān)于保險(xiǎn)杠這東西，很多人可能第一時(shí)間會(huì)認(rèn)為這東西是為了能讓車輛在碰撞的時(shí)候吸能，但是，但其實(shí)這并不是完全正確，究竟保險(xiǎn)杠有多少不為人知的秘密?廣州租車小編帶你看看！

1、汽車發(fā)生碰撞時(shí)候，力量的傳遞：

前方受到撞擊力，由前保險(xiǎn)杠把力量分散到兩側(cè)的吸能盒然后傳遞給左右前縱梁，再傳遞到車身其他結(jié)構(gòu)。

后方受到撞擊力，由后保險(xiǎn)杠把碰撞力量傳導(dǎo)到兩側(cè)的吸能盒再到左右后縱梁，再傳遞到車身其他結(jié)構(gòu)。

低強(qiáng)度的撞擊保險(xiǎn)杠可以應(yīng)付，而高強(qiáng)度的撞擊保險(xiǎn)杠起到力量傳遞分散和緩沖的作用，最后傳遞到車身其他結(jié)構(gòu)，然后靠車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度來(lái)抵御。

2、美國(guó)并不把保險(xiǎn)杠看作是安全配置

對(duì)于保險(xiǎn)杠，美國(guó)IIHS并沒(méi)有將這個(gè)東西看作是什么安全配置，而是作為一個(gè)降低低速碰撞損失的配件，因此對(duì)保險(xiǎn)杠的測(cè)試，也是基于這樣的理念，怎樣才能降低損失，降低維系費(fèi)用。IIHS保險(xiǎn)杠碰撞測(cè)試共有四項(xiàng)，分別為前、后正面碰撞試驗(yàn)(速度為10km/h)和前、后側(cè)面碰撞試驗(yàn)(速度為5km/h)。

3、保險(xiǎn)杠主要責(zé)任是保護(hù)行人

因?yàn)樾腥俗鳛槿鮿?shì)群體，塑料保險(xiǎn)杠能夠緩解對(duì)行人腿部，尤其是小腿的撞擊力，配合前杠的合理設(shè)計(jì)，降低行人被撞時(shí)的傷害程度。其次才是用來(lái)降低速碰撞時(shí)車輛零部件損失的。如果保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)的很差勁，發(fā)生碰撞時(shí)這些部件的受損可能會(huì)很嚴(yán)重。

4、保險(xiǎn)杠越低維修費(fèi)用越高

根據(jù)IIHS的報(bào)告顯示，保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)的越高，維修費(fèi)用越低。許多轎車由于保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)的非常低，當(dāng)與SUV、皮卡發(fā)生碰撞時(shí)則起不到緩沖的作用，車輛其它部件的損傷也比較大。

5、前杠比后杠維修費(fèi)高

前保險(xiǎn)杠的維修費(fèi)用明顯要高于后保險(xiǎn)杠。

一是由于前保險(xiǎn)杠涉及的汽車部件比較多，而后保險(xiǎn)杠則僅涉及尾燈、排氣管和后備箱門等價(jià)值相對(duì)較低的部件。

二是由于大部分車型的設(shè)計(jì)都是前低后高，所以后保險(xiǎn)杠在高度上有一定優(yōu)勢(shì)。

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